今年4月に取上げた京王電鉄600V中型車で、貫通ドア付き中間車にサハ化改造後の2500系。600V中型車が中間車に化けて2500系へ改番と、中型車と中間車の用語含めやはりかなりややこしい。とりあえず以前の写真にシングルルーフ中間車の写真を追加してみました。
600V中型車改造車が組込まれた2010系．1963年4月
デハ2072(左)はサハ化されたシングルルーフ中型車を挟んだ編成
デハ2068(右)はサハ化された雨宮製ダブルルーフ中型車を挟んだ編成
昇圧化後も生きのびた中間車．サハ2560(旧番号2203) 1965年3月 桜上水車庫
昇圧化前に改造済みの中型車．サハ2531(旧番号2111) 1963年4月 桜上水車庫
以下は中間車に改造されず京王線1500V昇圧化(1963年8月)で
消えた600V中型車の最後の姿． 桜上水 1963.07.19
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現在の京王新宿地下駅の地上風景 2014年5月
1963年4月1日に京王新宿地下駅が完成し､この年の8月4日に1500v昇圧化した。
写真の中型車5両編成のあの頃は新宿地下駅に入っていたことになる。
以下は中間車に改造されず京王線1500V昇圧化(1963年8月)で
消えた600V中型車の最後の姿． 桜上水 1963.07.19
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1963年4月1日に京王新宿地下駅が完成し､この年の8月4日に1500v昇圧化した。
写真の中型車5両編成のあの頃は新宿地下駅に入っていたことになる。