駿遠線を最後に訪問したのは袋井線(袋井～新三俣)廃止の直前であった。
1963(昭和38)年の駿遠線隆盛が僅か4年後の1967(昭和42)年には衰退を迎えていた。
ちょうど、1964年東京オリンピック開催を境に日本が変貌して行く時代であった。
1963(昭和38)年の駿遠線隆盛が僅か4年後の1967(昭和42)年には衰退を迎えていた。
ちょうど、1964年東京オリンピック開催を境に日本が変貌して行く時代であった。
訪問年月日メモ
1.1963(昭和38)年4月4日訪問1 初めての訪問 袋井側/ 諸井
2.1964(昭和39)年3月25日訪問2 袋井駅と新藤枝駅
1964(昭和39)年9月26日 大手～新藤枝 堀野新田～新三俣間 廃止
1.1963(昭和38)年4月4日訪問1 初めての訪問 袋井側/ 諸井
2.1964(昭和39)年3月25日訪問2 袋井駅と新藤枝駅
1964(昭和39)年9月26日 大手～新藤枝 堀野新田～新三俣間 廃止
3.1964(昭和39)年11月1日訪問3 袋井側/ 芝
4.1966(昭和41)年9月23日訪問4 地頭方～大井川
5.1967(昭和42)年7月9日訪問5 最後の訪問 藤枝側/大井川と袋井側/新横須賀
1967(昭和42)年8月27日 袋井～新三俣廃止間 廃止 袋井工場閉鎖 DB601～609の全廃
4.1966(昭和41)年9月23日訪問4 地頭方～大井川
5.1967(昭和42)年7月9日訪問5 最後の訪問 藤枝側/大井川と袋井側/新横須賀
1967(昭和42)年8月27日 袋井～新三俣廃止間 廃止 袋井工場閉鎖 DB601～609の全廃
1968(昭和43)年8月21日 大井川～堀野新田間 廃止
1970(昭和45)年7月31日 新藤枝～大井川間 廃止
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1970(昭和45)年7月31日 新藤枝～大井川間 廃止
新藤枝を発車し東海道線を越える．1967.07.09
駿遠線の土手から見る東海道線EH10 藤枝