廃線前の昭和36年に台風で黄瀨川に架かる橋が流出し、三島広小路から沼津行きは国立病院前で折り返し運転となり、その先の国立病院前～沼津間は代行バスを運転していた。川向うの沼津側に残された3両は廃車になり、最終日まで残ったのは7両(内1両休車)であった。
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鉄道線の大場工場に集結した軌道線の車両．1963.2.22
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ED11(元国鉄アプト式電機ED40形)の背後に見える軌道線の車両．大場車庫
最終日まで残った7両がそのまま留置されていた．
廃線記念にオープンデッキの花電車3号に改造されたモハ202．
201と202の西武時代はこんなオープンデッキで伊豆箱根転入時にドアをつけた．
モハ15(元大雄山線)車中から見た隣の異様に運転台が低いモハ206頭部．
最後まで残った小ぶりで頭が下がった最も魅力的な電車モハ206 1963年7月
同型205は廃車体で残っていた．
モハ45さてこの車両は何か?
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鉄道線大場工場の中では西武へ発注したモハ1000系の自社艤装中であった．
昭和38、39年に2編成6両が導入された．車内のクロスシートが見える．