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Channel: 地方私鉄 1960年代の回想

後楽園駅の訪問記

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西大寺鉄道の後楽園駅の跡に、竹久夢二の郷土美術館本館が建てられているのを今日初めて知りました。夢二生家記念館は西大寺の西方 瀬戸内市にあるそうです。

竹久夢二の待宵草、太宰治の月見草は似たような花の名で二人も似たものどうし。津軽が故郷なのは太宰治で、竹久夢二の故郷は岡山だったのですね。

後楽園駅を訪問した時の訪問記を書き出してみました。

後楽園駅


岡山電軌
昭和37年7月29日
朝7時過ぎ岡山市内の宿を親切な女中さんに送ってもらい出発した。いよいよこれから西大寺鉄道訪問で後楽園の駅まで岡山電軌を見ながら歩くことにした。朝のメインストリートには岡電の単車が車体を前後に揺さぶって走っていた。


大きな堀を渡るとそこは後楽園だが左へ曲がりまた橋を渡ると、西大寺鉄道の駅が目前に現れた。待合室にいる乗客はお婆さんが二人だけ。駅に荷物を預け(15円)駅舎などを撮っているとボギー気動車キハ7がホームに入って来た。



発車までの車内ではバス運転手と同じ格好をした運転手が朝刊読みながら客席シートで一
していた。お客が4~5人乗るといよいよ発車で私は運ちゃんの横の特等席に座った。

エンジンがブルルンと掛かるとチェンジギアのレバーを入れ替えて気動車は動きはじめた。
やはりナローの乗り心地は格別でカタンカタンと気持ち良い音を響かせて民家の軒下をかすめ走った。運ちゃんの格好をよく見ると気楽な恰好で足はサンダル履き。

しばらくすると田んぼの中の一直線で草ぼうぼうの線路を気動車はえらいスピード上げてきた。左手に山陽本線が見えてくると財田(東岡山)駅に到着した。


雪の永平寺駅

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本日発売の鉄道模型趣味(TMS) 新月号の"地方私鉄 失われた情景"第19回は「雪の永平寺駅」京福電気鉄道永平寺線線です。

1968年、永平寺線では旧永平寺鉄道から引き継いだデハ104~107が活躍していて、三国港(東尋坊)~芦原温泉と永平寺詣の観光客を運んでいた。この日、日本海は大荒れであった。


TMS新年号.

永平寺駅の105.  1968.1.14

永平寺駅.


永平寺唐門.

両国駅

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田辺さんが撮った昭和38年から両国駅をアップしてみます。
この頃は地方に行かなくても上野、両国辺りでふんだんに蒸機が撮れた時代でした。


撮影:田辺多知夫氏 1963.6.8

DD13、クハ55、C58


蒸機天国の両国駅 C58、C57、8620






両国機関区

86の貨物列車


準急「内房」

新年

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 明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

沼尻鉄道 1964年正月



早春の津軽五所川原駅

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 本日発売の鉄道模型趣味(TMS) 2月号の"失われた情景"第20回は津軽鉄道です。

現存している路線でしかも多くファンが撮影している人気の津軽鉄道。
何が失われたのかをどう表現するか、えらい時間を掛けた原稿でした。

乗客の賑わいと様々な車両が在籍しよくこんなに居たと思われる車両の数。
それと当時健在であった貨物輸送など、ある時代の津軽五所川原駅風景があった。





今月号は何故かモノクロ印刷が素晴らしく岩木山が列車の背後にうっすらと出ています。

井笠の7号機(コッペル)

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井笠鉄道で1961(昭和36)年10月に廃車となり解体処分される予定が、奇跡的に助かり各地を転々と移動しながら近年では長野県の「野辺山SLランド」に引取られ静態保存されてきました。2018(平成30)年8月31日で同園が閉園となり、2019年に古河足尾歴史館にて保存されました。
(古河足尾歴史館HPより)

井笠で最も力のある蒸機で神辺線の天井川の勾配で客車を牽いて大活躍したそうだ。
井笠の中で最も美しいと言われている7号機。
廃線後、各地を転々として足尾の安息の地にたどり着いたのが何よりである。


7号機を初めて見たのはくじ場車庫であった。  1962.7.30


2回目の訪問ではくじ場の格納庫に保存されていた。1967.3.8

4両が格納されていた蒸機。


そして古河足尾歴史館のトロッコ館野外に展示された7号機。  2020.11.21
到着したままの姿で未整備の状態。

井笠の9号機(コッケリル製)

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くじ場にいた井笠の9号機(ベルギーのコッケリル製Bタンク)

臼井茂信さんの「機関車の系譜図2」にこの機関車の詳細な経緯など調査報告が掲載されています。1967年にくじ場の格納庫にいた9号機は1968年には笠岡に保存され、その後転々とし現在は井原に保存されているようです。

この写真は兄が撮影したもので撮影日、場所は不明です。

 井笠9号機(コッケリル製) 伏見桃山城  撮影日不明

くじ場の蒸機は2011年5月にこちらでも紹介しています→くじ場のSL2


井笠9号機 くじ場の格納庫 1967年

みりんと流山電気鉄道

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田辺さんが撮った昭和39(1964)年の流山線風景で、この時代の沿線には春の季節感あふれる田園風景があった。改称激しい今の流鉄はこの時「流山電気鉄道」であった(1967年流山電鉄に改称)

流山の「万上みりん」輸送がトラック輸送に切替えられる直前で「万上みりん」を鉄道輸送していた時代だったようだ(万上みりん工場の引込線は1966年撤去された)。
みりん以外の貨物輸送は1976年まで続いた。


撮影:1964.4.23 田辺多知夫氏

春の田園風景を行く混合列車モハ100形+ワ11。1964.4.23
みりん輸送に使われたと思われる小型木造貨車ワ11(1964年10月廃車)とワフ31(1965年10月廃車)はこの直後に廃車となった。 



この時代に主力だったモハ100形(旧南武鉄道)4両は1979年に全廃となった。

自然豊かな流山駅。
駅の背後に迫る台地に無数の樹木があったがその後樹木の全てが消えた。

流山駅の一端に貨物駅とみりん工場の引込線み線があった。小型木造貨車ワフ31が消えた翌1966年に引込み線が撤去された。この写真を撮った時のみりん工場は野田醤油醸造㈱であった。

万上みりん工場の経緯
1917年 万上味醂㈱を設立
1925年 野田醤油醸造㈱が万上味醂㈱と日本醤油株式㈱を合併
1964年10月 キッコーマン醤油㈱に改称
2006年 みりん部門を流山キッコーマン㈱に分社。
現在 流山キッコーマン㈱で万上みりんを製造している。


奥山線の気賀口

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20日発売の鉄道模型趣味(TMS) 3月号の"失われた情景"第21回は遠鉄奥山線です。



駅を出ると井伊谷川の手前で急カーブする線路、川の向こうの小高い丘、のどかな駅と民家、そんな温暖な奥浜名湖にあった気賀口風景をTMSに纏めてみました。
ここにある写真はTMSに掲載しなかったものです。 1964.3.23

眠たくなるような長閑な気賀口の駅。


構内図下絵

最後の頸城鉄道

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 廃線が近い飯室駅。
素晴らしい情景の駅であった。

部分廃止後、残された百間町~飯室間を2年と7ヵ月往復していた。
DBやDCが牽く列車は消え、ホジが単行で往復するメルヘンチックな世界があった。

撮影:1970.11.2

飯室駅




並走する舗装道路は直江津行バスが走っていた。




鵜ノ木駅の時刻表


西大寺鉄道 広谷駅

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1962年7月29日 この日の訪問記を調べてみると、西大寺鉄道と並走する全通間近い赤穂線の新しい軌道のことが書いてあった。これまで気付かなかったが赤穂線は広谷あたりで最も接近している。そこで写真を改めてみると洗濯物の向こうに新しい軌道が見える。

1962年9月1日赤穂線全通の数日後、9月6日に西大寺鉄道は廃止となった。


左手遠方に広谷を発車した気動車キハ6が見え、右手に西大寺の草ボウボウ線路の向こうに並走する赤穂線の新軌道がはっきりと分かる。この時の記録によれば新軌道でD51の重連が何か作業をやっていることが書かれていた。新軌道の試運転かバラスト硬めなどをやっていたのだろう。
58年前の遠い昔のことをネットで調べると、ほぼ同一日にここでD51を撮っていた鉄道ファンがいたのには驚いた。


左手部分拡大で広谷を発車したキハ6が見える。


広田を発車し西大寺市へ向かうキハ6。

御坊臨港鉄道

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以前紹介済みの御坊臨港鉄道ですが、曇天のせいか現像のせいか薄くて最悪のネガでした。

そこで再々度設定を変えてスキャンしてみました。

撮影:1964.7.9 
終点日高川の殺伐とした風景。


つげ義春の世界のような西御坊。


日高地方の家並みを行く気動車。


紀伊本線からカーブして日高川へむかう。


今回の投稿


前回投稿の画像 紀伊本線の御坊駅

頸城鉄道のホジ3

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ホジ3の客扱い扉のご質問がありましたので。掲載します。 


浦川原で発車待ちのホジ3。1968年夏 


乗車ホームの反対側にも客扱い扉があります。1962年夏


ホジ3の車内で、客扱い扉の取手が両側に見えます。


扉の脇にあった車掌用の小箱。

消えた上町(かんまち)線

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 3月20日発売の鉄道模型趣味(TMS) 4月号の"失われた情景"第22回は鹿児島市電です。
かっては市役所前から清水町まで2.2kmの上町線(1985年廃止)が走っていた。

撮影:1967.03.01



改築中だった市電の鹿児島駅前は今月に立派な駅が完成する。


桜時の煙を望む大学病院前。
左手前が当時の鹿児島大学医学部附属病院で右手に鶴丸城址の堀が見える。


大学病院前を過ぎ薩摩義士碑の前を曲がると専用軌道となり、勾配を登り鹿児島本線をオーバークロスする。


左手に西郷隆盛終焉の地がある「岩崎谷」電停。すぐ下を鹿児島本線が走る。


鹿児島本線を超えると鹿児島の城下町上町地区へ向かう。

駿遠線の謎の客車ハ30

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wikipediaに記載→ネット拡散 がある駿遠線ハ30元仙北鉄道は、ハ30が静岡鉄道㈱鉄道課作成の客車諸元表等に記載すらない謎の客車であり、仙北鉄道から譲渡された客車2両との関係は今も推測のままだそうです。 駿遠線研究家 中村修氏より

ところで、1963年4月に駿遠線袋井工場で撮った1枚の写真↓で、左下に転がった残骸に謎の客車ハ30によく似たホハ30の表示が読める。
もしやこの残骸と謎の客車ハ30と関係があるのではないか??

1963年4月に駿遠線袋井工場で撮った1枚の写真。
左隅に転がった残骸に表示されていたのが形式ホハ30と自重5.6t
これは一体何の残骸なのか????

写真左下に写った残骸を上下反転拡大したもの。


そんな残骸の謎も先日、髙井薫平さんのこの1枚の写真で一気に解決。
この残骸は草軽ホハ30のものであり、謎の客車ハ30とは関係なしが判明しました。
髙井薫平著「軽便追想」にあった1枚の写真(掲載了解済)
1962(昭37)年12月の袋井工場
草軽からホハ30形3両を譲り受けて自社工場で改造中の最後の1両。

私がこの翌年4月にこの袋井工場現場で撮った写真に写っていたのがあの残骸。
まさかこんな場所で元草軽の客車を改造していたとは思いもしなかった。
紛らわしい残骸が転がっていたものです。
ということで客車ハ30は今も謎のままということに。

中村修氏より


のどかな時代の流山駅

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4月20日発売のTMS 5月号
失われた情景 第23回は「のどかな時代の流山駅」流山電気鉄道です。

1962年頃の流山駅には貨物駅があり味醂工場へ貨物引込線が延びていた。流山駅から味醂の貨物輸送が行われていたのどかな時代があった。当時の流山駅の魅力は貨物駅の引込線、目前に迫る自然豊かな台地などにあった。
   


マンジョウ本みりんと小さな木造貨車ワフ31。1962年

今日の西武新宿線

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 珍しく新宿線を撮ってみました。

4月29日に終了するレッドアロー・クラシック。
この後は5月にイベントで数回運転されるようです。


田無-西武柳沢

西武柳沢-東伏見

ドラエもん電車 西武柳沢-東伏見

西武新宿線 4月の朝

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 西武新宿線「4月の朝」

2021.4.26  ズーム280mm/35mm判換算

レッドアロー クラシックのラストラン

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明日が最後のラストラン、今朝も懲りずに撮ってしまいました。
先日は上から望遠で捉えた電車を、今度は石神井川沿いから広角24mmで捉えたものです。 



夕方の上り 武蔵関  2021.4.23



曇天の今朝の下り    2021.4.28

カメラテスト ある日の川越と小江戸号

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先日の撮影はSony Gレンズ 24mm F2.8 Eマウント広角を装着してカメラの設定テストでした。テスト結果は「Jpeg撮りだし」は殆どが不満で、なんとかアップできたのがこの若干補正の1点と補正なしの3点。
補正するならRaw現像でやるべきだが、最適なカメラの設定を見つけて「Jpeg撮りだし」で撮って行きたい。








豊橋鉄道渥美線の貨車にあった田口線の文字

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テレビでもよく紹介される豊橋鉄道田口線の廃線跡。

廃線跡で人気の高い豊橋鉄道田口線、田口線の廃線は1968年9月ということで豊橋鉄道渥美線を訪問した1963年はまだ十分に撮影できた時代であった。渥美線で見た無蓋車の田口線の文字を見ても関心向かなかったが今思えば惜しいことをしてしまった。渥美線よりも山岳路線が素晴らしい田口線の方を撮っておくべきであった。

以下は1963.4.4撮影の渥美線です。


渥美線の無蓋車に記されていた「田口線専用車 本長篠駅経由」
この時代、田口線は車両情報しかなく田口線のすばらしさを知らなかった。

渥美電鉄創業当時の電動客車を貨車に改造した デワ31


渥美電鉄より引き継がれたデキ151  木南車両製の南海タイプ


朝の高師駅風景。


新豊橋駅 薄暗い夜明けの一番電車。

駿遠線のキハD4

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 バケット付の小さな気動車を見たのが1963年春、その後見掛けず早いうちに消えてしまったと思っていた。ところが例の謎のハ29、30で二代目ハ29に変身していたのであった。
客車として使われていた時代の写真を探したらありました。





袋井で休んでキハD4   1963.4.4



1966.9.23 この編成で2両目に異様な客車が見える。


部分拡大してみると二両目客車の腰高が先頭の気動車と同じくらい、 
これが元はキハD4だった二代目ハ29ですね。

 


最後の夏 西大寺鉄道

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 4月20日発売のTMS 6月号、
失われた情景 第24回は「最後の夏」西大寺鉄道です。
1962(昭和37)年の夏、まもなく廃線を迎える西大寺鉄道は
くたびれた線路を元気に走っていました。





ユニークな車両が沢山いたのですがTMSの記事は車両紹介ではないので、いつもこんな再スキャン写真が使われずに残ります。


西大寺市


大量の客車などが押し込まれていた西大寺市の車庫。

西大寺市駅

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西大寺鉄道のネガのスキャンをやり直しました。
これまでの写真の再掲になりますが、西大寺市駅と車庫を再度アップしてみます。


撮影:1962.07.29
終点西大寺市駅にあった車庫は一体何両格納されていたのかオープンデッキのボギー客車がビッシリ詰まっていた。単端はほとんどが車庫に詰まっていて写真は思うように撮れない。表に出ていたのは客車ハボ14と駅の側線にいた客車4両とボギー貨車くらいであった。右手に整備工場がある。


顔を出していた巨大単端キハ10(左)と単端キハ5。

庫内は「西大寺裸まつり」の輸送に使われる大量のボギー客車が押し込められていた。奥のほうに前面流線型単端キハ1と2や、埃かぶった使われていない大型客車など。写真の平屋根客車は元菊池鉄道。



工場の脇に側線が1本、そこにあった給油塔設備と単端のターンテーブル。
線路の奥には活気あるバス整備工場があり鉄道と整備が兼用だったようだ。


駅の側線で休んでいた美しいボギー客車。


西大寺市駅の全景。左手に大変立派な駅舎があった。


まるで東南アジア風の貨物駅。


客車と同一サイズのアーチバーを履いていた貨車。

沼尻のセタ

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まさかこんな時代がやってくるとは思いもしなかった。

1964年に沼尻鉄道で見たような車両が安価な1/80 9mmナローとして続々販売されている。
この沼尻風貨車の元になった沼尻鉄道セタは採寸した車輪径から当時はO番1/45ナロー以外は考えられなかった。

トミーテック猫屋線はスケールモデルではなく沼尻風の車両であり足回りはNゲージのパーツを流用している。この沼尻風貨車も車輪径、カプラーなどに目をつぶれば雰囲気と走行を楽しめる。そこで猫屋線の「短小無がい車 3両セット」を購入してみました。 


猫屋線セトに沼尻の硫黄現物を載せてみた。


沼尻鉄道のセタ。川桁 1964年1月


猫屋線でこんな編成に仕上げてみたい。




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