オリンパスペンSで撮った京都市電3

October 21, 2014, 2:15 am

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四条大宮から阪急西院駅までオリンパスペンのネガを撮影順に追ってみました。

撮影 1964.07.10

⑩系統(白梅町～京都駅前) 　四条大宮交差点
千本線から大宮線へ入るところでしょう．　

⑦系統(九条車庫前～九条車庫前) 大宮線　　四条大宮
さんとら食堂のあたりに今は新三虎ビルがあり三虎ガレージの看板もある．

ここからは京福電鉄嵐山線を撮りながら三条口まで歩いたようだ．

嵐電　三条口-西大路

④系統(京都駅前～京都駅前) 西大路線　西大路三条

⑫系統(西大路四条～四条河原町) ②系統(西大路九条～京都駅前) 西大路線　西大路三条

市電西大路線が嵐電と平面クロスする交差点西大路三条

④系統(京都駅前～京都駅前) 西大路線

阪急電車西院駅前に到着する．

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オリンパスペンSで撮った昭和40年の東北旅行

October 22, 2014, 5:08 am

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オリンパスペンSは鉄撮りだけでなく、誰でも撮れる小さなカメラということで両親の旅行に何度か使われたことがあります。鉄ファンでもなくカメラも不慣れな一観光客がペンSで撮った昭和40年は記録として面白いのではないかと趣向を変えてみました。

昭和40年夏の東北旅行は、松島、中尊寺、酸ヶ湯温泉、十和田といったお決まりのコースだったようだ。昔も今も誰もがそうであるように観光名所でハイポーズの写真オンパレードであったが、中には父が撮ったらしい風景も写っていた。露出計も距離計も付いていないオリンパスペンSであったがその時代が綺麗に写し込まれていた。ペンSは無欲で気負いなく撮ってその時代を記録するカメラとして最適であったのだろう。

仙石線東塩釜行　昭和40年夏

　　駅名表示板を見るとここは松島海岸駅のホーム．

宿から見た松島観光船の船着き場．宿に着いた客がのんびりしている夕方なのでしょう．　

東北本線平泉駅

宿の窓から見た夕暮れの北上川でしょうか．

夏の酸ヶ湯温泉　

国鉄バスに乗った客を見送る宿の人達?　酸ヶ湯温泉

十和田湖を望む発荷峠の観光客たち．

ボンネットバスが行き交う青森市内．

青森駅

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パソコンの不調

October 26, 2014, 6:14 am

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ブログの画像調整用に使用してきたPCが調子悪くなりアップできなくなりました。
PCは2009年春モデルのWindowsVistaで、気がついたらもう5年半も経っていたのです。
今年から予備にスリムノートWindows8.1を使っていたので慌てずにすみました。
暫くはスリムノートPCでアップしていきます。
パソコンは起動がのろいのが嫌われ若者はPC不要だそうですが、ドライブがSSDのスリムノートPCの起動は一瞬で、スマホどころではないですね。

ところで、スマホiPhone6の液晶の鮮明さには驚きました。私のPCで見るモノクロ画像が別物に。
今までモノクロ画像でトーン調整、青み色の調整、リサイズなど画像最適化をシコシコ細かくやって来ましたが、環境の進化で今やPCバージョンのブログ画像もスマホ同様に画像最適化なんて不要の時代なのかも知れません。

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宮本常一と写真

October 29, 2014, 1:39 am

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ブログでしばらく「オリンパスペンSで撮った・・」を続けたのは、ネコパブ「国鉄時代」で毎号グラビアを飾っている国鉄SL情景の堀越庸夫さんから紹介された一冊の本「宮本常一と写真」石川直樹著がきっかけでした。

民族学者であり写真家でもあった宮本常一(1907～1981年)は昭和20～40年代の日本を10万枚くらい撮ったそうで、最も長く愛用したカメラがオリンパスペンSで、この本にはオリンパスペン発売後の昭和30年代後半の日本の情景が多数収められています。

「芸術写真は撮るな、読める写真を撮れ」が口癖で芸術的、主観的な写真を否定し組写真などはなく1情景1カット。上手い写真を撮ってやろうと意識しない。民俗学的写真を目指した宮本常一の作品は土門拳のような作品とは異なり、優しく温かみがあり、ほのぼのとした懐かしさを感じる日本の本当のスナップ写真なのでしょう。

なぜオリンパスペンSが宮本常一が狙う写真に最適であったかの記述には大変興味深いものがあります。

昭和30年代の鉄道を彼のような狙いで撮っていたら、時代や生活が読める鉄道風景に目が釘づけになる事でしょう。コンクール受けするような自己主張のある上手い写真を撮りたいのは誰しも考えること。これはこれとして宮本常一のような撮り方で鉄道を撮ってみると別の世界があるのではないでしょうか。

昭和30年代後半、私もオリンパスペンSを使いましたが写っていた大半は車両ばかり。今思えば35mm判カメラには写っていなかった車両の周りの光景にこそ価値があり、そんな記録にオリンパスペンSは最適だったのでしょう。民俗学者が撮った読める写真、そのインパクトは鉄道写真にもあてはまるでしょう。 (敬称略)

平凡社 2014年8月発行

宮本常一と愛用のオリンパスペン

昭和39年の奥羽本線大曲駅の行商の人たちと赤帽さん．

このような駅風景の写真からは数多くの事が読み取れる．

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オリンパスペンSで撮ったお気に入り 1

November 1, 2014, 7:23 pm

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私がオリンパスペンSを使い始めたのは昭和38年春で、昭和42年春にはネガが終わっていて、ペンが使われたのはたった4年間だけであった。この4年間は東京オリンピック開催(昭和39年)を挟んで昭和30年代の雰囲気がまだ色濃く残されていた時代であった。すでにアップ済みですが私のお気に入りを何枚かアップしてみます。

東急多摩川線　玉電瀬田　　1965.7.27
この時代のこの駅前を舞台にした小説「夜間急行」が昨年末に出版された．

江ノ電　腰越 1963.4.28
子供時代が思い出される遊びの時間．この男の子の刈あげ頭が子供らしい．

奥山線　谷-祝田　1964.3.23

谷駅の周辺はかってギフチョウが舞った夢のような里山であった．

農家の庭先には洗濯物と女の子が遊んでいる風景が．

奥山線　祝田 1964.3.23

埃まみれ未舗装路を遠鉄バスが並行して走っていた．

奥山線　奥山駅の見送り　　1963.4.4
桜満開の奥山駅はこの数日後の桜散る頃に廃線で消滅した．

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本日の入間航空ショー

November 3, 2014, 4:01 am

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主に画像加工に使っているパソコンを最新型にして今日からスタートです。
本日の入間航空祭(航空ショー)を試してみました。

西武稲荷山公園の駅は黒山の人人人

入間基地内から帰ってくる人々．この直後踏切は人の頭で一面真っ黒となった．

航空自衛隊松島基地のブルーインパルス T4練習機

今日の人出は32万人とか．ブルーインパルスの飛行をのんびり待ち構える人々．
遠くにT4の青い尾翼が6機見える．

ブルーインパルスのアクロバット飛行

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オリンパスペンSで撮ったお気に入り 2

November 5, 2014, 4:00 am

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和歌山軌道線　東和歌山駅前　1964.07.10　

ハーフ判フィルムのシャープでないところが遠い昔の時代をより感じさせてくれる。

越後交通栃尾線ホハ11 　元都電杉並線路面電車の珍奇な軽便客車．1964.03.22
オリンパスペンは車内や庫内を記録するのに最適であった。

島の電車庫．　淡路交通宇山車庫　 1965.08.02

　車庫内光景の陰影はオリンパスペンはなぜかよく写る。

雄勝線　元日立電鉄のトレーラホハフ5 1964.08.05

陰影のある車両写真でオリンパスペン独特の深みあるトーン。

庄内交通湯野浜線が走っていた頃の庄内砂丘

ハーフ判には35mm判にはない荒涼とした感じが出る。

小田急電鉄　畑の中の海老名駅　　1963.10.20　

東京近郊は35mmフィルムではもったいなくて、よくオリンパスペンで撮ったものだが

ペンで撮った東京近郊を今見ると驚くばかりの光景だ。

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お知らせ Bloggerのトラブル

November 8, 2014, 5:00 pm

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昨日は丸一日Googleの日本ブログがすべて開けない状態だったようでご迷惑おかけしました。

GoogleのBloggerサービスで障害が発生し、日本からブログページを閲覧できない状況になっていたようです。本日朝一にはほぼ回復したようで、やれやれホッとしました。
ご迷惑をおかけしました。

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西武所沢駅

November 12, 2014, 7:50 pm

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西武国分寺線(国分寺～東村山)では東村山から新宿線に入り国分寺～本川越間の直通運転が1時間に1往復走っている(いた?)。この直通運転のN101系を追いかけた頃に撮った所沢駅を見ると今ではすっかり新装なった所沢駅の昔が懐かしい。

写真の左手に改札口があり、その奥の古い跨線橋まで昼でも暗いホームであった。N101系が停車していると地方私鉄を感じさせる風景で、暗い灯りの下の店舗はまるで地方駅の名産店のようであった。

国分寺線の本川越発国分寺行き　所沢駅新宿線2番ホーム 2009.06.22

2013年6月に完成した所沢駅改良工事で橋上駅舎となった現在の所沢駅　2014年8月

左手にあった地上の改札口が無くなり全てが一新した。何ともないあたり前の駅風景がこうして一つひとつ消えていく。

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加越能鉄道高岡駅前

November 19, 2014, 4:29 am

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先日のChitetsuさん(吊り掛け電車をもとめて)の加越能モノクロ写真に刺激されて、私もネガを探してみました。昭和50年、もう鉄撮りは止めていた頃で高岡のアルミ工場へ何回出張した時に何故かカメラを向けたものです。昭和50年頃から鉄道を撮らないなら徹底して撮らないが約30年も続き、惜しいことをしてしまいました。

高岡の駅前通り　1975.08.05

七夕シーズンでにぎやかな七夕飾りと路面電車のカラーリングに全く関心が向かなかったが、40年という時間の経過があの頃の風景を貴重に感じさせてくれる。

国鉄高岡駅前の加越能鉄道電車のりば

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世田谷区弦巻昭和30年代

November 22, 2014, 6:20 pm

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バス停「弦巻3丁目」桜新町から弦巻営業所へ向かうバス．ボンネットバス、非舗装路、コンクリート製ゴミ箱、まばらな住宅が時代を象徴する。

世田谷区弦巻。

昭和37から昭和41年にかけて鉄仲間と地方私鉄訪問の旅プランを練るのに集まったたまり場、それがこの写真のバス停を降りたところのお宅であった。この写真が撮影されたのはおそらく昭和30年代前半と思われる。

この交差点から少し離れたところに当時から住む友人(非鉄)が懐かしいバス停「弦巻3丁目」の写真を持っているというので当時の生活風景の写真含めて提供いただいた。

世田谷もまだのどかでバス通りから少し入ると畑が広がり空が広い。

こんな東京の風景も地方の風景も同じようで日本中どこも長閑な時代であった。

さんさんと陽を浴びて洗濯物を干す先に畑が広がる

風呂場の煙突の先にバス道路沿いに建つ平屋の住宅．遠くに駒沢給水塔が見える．風呂付の1軒家はまだ贅沢な時代だったのでしょう

正月に羽根つきで遊ぶ．周辺には竹やぶや畑が拡がる

弦巻3丁目の看板にあった「眞中パン」の話題。
世田谷で子供の頃を過ごした人にとって「眞中パン」は紅梅キャラメルと同じような子供時代の懐かしい存在ではないでしょうか。
聞いた話によると、小さなパン屋だった眞中パンが用賀に大きなパン工場(パン屋さん組合?)を建て、事業拡大したが10年持たずに消えたそうで、存在したのは紅梅キャラメルと同様に僅かな期間だったようです。

用賀に建てた大きなパン工場とは馬事公苑と大山街道の間にあった旧陸軍衛生材料廠跡地(後の厚生省東京衛生試験所)の脇にあったそうです。

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世田谷区喜多見闇夜の電波塔

November 26, 2014, 11:39 pm

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今も世田谷弦巻に住む友人と昔の話をしていて世田谷の夜は真っ暗闇だったとの話から思い出したことがある。喜多見の世田谷通りから成城の山にかけて夜になると真っ暗闇であった。道路を走るクルマの灯りも街頭もなし、点在する家々はまだ蛍光灯ではなく白熱燈でテレビもなかった昭和25年頃だったと思われる。

喜多見は世田谷の外れで人家も少なかった。喜多見から成城の山にかけて暗闇の中に一際目についたのが山の上のNHK砧放送技術研究所の電波塔の灯りであった。夜道を歩く時は電波塔の先が赤く点滅するのが目印になった記憶がある。何で子供の私がよく世田谷通りの夜道を歩いたのか? それは近くの工場の浴場を使わせてもらっていた時代であった。風呂上りの闇夜の中に眺めた電波塔の赤い点滅を今でも鮮明に記憶している。

この電波塔で1951(昭和26)年からテレビの試験放送が開始されたそうである。

昭和28年の喜多見駅前．踏切を渡って直進すると世田谷通りに出る．世田谷の外れで狛江町と隣接している。

昭和28年の喜多見駅．狛江市吉原様所蔵

上の写真の10年後も変わってなく、うっそうとした喜多見の木立と成城の山．成城 - 喜多見 1962(昭和37)年12月

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お知らせ

December 10, 2014, 3:08 am

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「喜多見の闇夜の電波塔」以来、ブログも途絶えすっかりご無沙汰してしまいました。

半月近くブログが死んでいるとアクセス数もガタ落ちかと思いきや、暫くは1000/日を確保していたのは大変有り難いことで励みになりました。
日々過ぎ去るホットな話題のフロー型情報ブログと違って、50年も昔の写真のストック型情報ブログはいつか終わりの時がくる、と思いながら気がつけば何と4年半も経ってしまいました。これだけ続けて来れたのも、常に1000/日を超える皆様からのアクセス数継続のお蔭です。

暫くはブログに今までのような時間を掛けられなくなり、のんびりペースで中断もあるかと思いますが、今後とも「地方私鉄1960年代の回想」をどうか宜しくお願い致します。
katsu

山形交通尾花沢線

2010年初頭にアメブロ「多摩湖線」で軽い気持ちでアップした初めての地方私鉄画像。ここからGoogle Bloggerへ乗り換えて今の地方私鉄ブログが始まった。アメブロでブログを始めたあの原点から5年も過ぎ去っていた。

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40年前の高岡の1号機

December 12, 2014, 5:35 am

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先日アップした加越能鉄道高岡駅前、この日の目的は仕事でフォークリフトのユーザ納入立合いでした。

全く鉄道とは縁のない話で恐縮ですが、昔から産業車両 (Industrial Vehicle) と言えばフォークリフトで国内の産業車両協会の生産台数統計のほとんどはフォークリフトです。

アルミ建材を運ぶこの特殊フォークリフトは、入社し初めて全体設計から開発した私にとって記念すべき量産第一号機でした。48V電池を電源とし抵抗式コントローラで直流モータを制御する原始的な電装品はまるで昔の電車のようでした。その後フォークリフトもあっという間に直流トランジスタチョッパから交流インバータへと発展し隔世の感があります。

私のフォークリフト開発は電動車一筋で、エンジン式は全く手がけなかったのは鉄道模型の電動式駆動の面白さを引きずっていたのかも知れません。設計→試作→量産までの苦労と初めてユーザ納入した時の喜びは格別で今でも忘れられません。

40年前の高岡の1号機　1975.08.05

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貴志川線伊太祈曽

December 14, 2014, 12:58 am

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この1ヶ月間でよく読まれている小ブログのアクセス･ランキングで、2011年8月にアップした過去記事「貴志川線伊太祈曽の車庫」が直近記事を抜いてトップでした。
伊太祈曽という奇妙な駅名、そして愉快なガソリンカー崩れの電車など、気になる伊太祈曽駅に惹かれて更に未公開画像を集めてみました。

真夏の陽がガンガン照る交換駅伊太祈曽にやってくる電車はどれもこれも何と奇抜なことか。電車を撮るだけでも楽しい鉄道で飽きることがなかった。どう見ても電車なのに過去をたどれば元ガソリンカーばかり、まともな電車は元阪急くらいか。

真夏の伊太祈曽　モハ202 1965.08.04

元江若のモハ206は押しつぶされたような?電車で、元ガソとはとても思えない．

気品ある元阪急のクハ804

元片上のクハ803 　こんなタマゴ型デッキ付が電車であるのが愉快．

モハ201+クハ803　こんな電車の風景はすべてが絵になる．

　　　↓ラベルの貴志川線をクリック戴くと貴志川線全記事がつながります。

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貴志川線大池遊園

December 19, 2014, 3:55 am

≫ Next: テレビ放映伊太祈曽駅ぶらり

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先日のSMEさんのコメントからすっかり忘れていた大池遊園の駅風景を再びアップしてみます。

1枚の写真からいろいろなことが読み取れます。

大池遊園　　　1965.08.04

タマゴ型元ガソリンカー電車の混合列車が何と素晴らしい編成か。

ホームの女の子と母親、こちらを見ている女の子は今50代半ばくらいでしょう。

学校帰りの女学生もとっくに還暦過ぎ今や60代半ばでしょう。

ガンガン照りの昼下がり、何もないホーム。

自然豊かな風景に囲まれたホーム。
こんな風景まるでジオラマに出てきそう。

駅舎が気になるので別な位置からもう1枚。
左手に待合室(小屋)があり、その奥は駅舎なのか住宅なのか?
右手に田んぼが拡がるこんな風景、今では何もかもが違うようです。

大池公園で束の間を涼む。一体どんな格好をして撮っていた自分だったのか。

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テレビ放映伊太祈曽駅ぶらり

December 22, 2014, 9:35 pm

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今年9月22日にNHK和歌山放送局で伊太祈曽駅のこんな番組が放映されました。

あすのWA わびたび「伊太祈曽駅ぶらり」という番組で駅と周辺のぶらり旅です。

画像はNHK和歌山放送局から送って戴いたDVDの再生画面を撮影したものです。

地方局にブログの画像を提供すると、東京では見れないので大抵はDVDを送ってくれます。
テレビ局に画像提供することはよくありますが、静止画は放映されるのがほんの一瞬、
あっという間です。

伊太祈曽の駅名はこの神社からでした

レポータがレトロな車庫を訪問する

50年昔に見たままの車庫です

登録有形文化財に指定された車両検査場など

車庫内は今でも昔のままなのでしょう

50年前の車庫風景．ブログ「伊太祈曽の車庫」の画像提供　

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鹿島鉄道週刊誌広告付き気動車キハ714

December 26, 2014, 11:03 pm

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鹿島鉄道が消えてまもなく8年になる。昨年10月に鹿島鉄道「気になったキハ714」で取り上げた元夕張鉄道の気動車、大きな週刊誌広告付であまり注目されなかった車両だが改めて見るとほんとうに美しい。画像を追加して美しいキハ714を大きめの画像でアップしてみます。2007年に撮ったカメラ撮像素子はすべてコンデジサイズです。