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朝の別府港
別府鉄道の別府港駅、ここから野口まで走っていたボギー気動車を撮ったのは早朝であった。気動車が走る野口線とSLが走る土山線が分岐するあたりの田んぼで両方を狙った。2連の急行やロクサンが走っていた山陽電鉄「電鉄別府駅」はここから近い。別府港駅を発車し機関庫脇を野口へ向かうキハ3。この頃キハ2はまだ入線していない。 1962.07.28別府鉄道野口線の線路．...
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朝の別府港 雨宮の蒸機
塀の隙間から見た向こうは機関区で盛んに煙を吐いた蒸機が貨車の入替をやっていた。動いているのは雨宮の1号機ではないか。さっそく機関区の門をくぐってことわりを言うと裸のおじさんが事務所の方へ案内してくれた。所長さんの話によると単車のキハ1と2は使われていないらしい。大型ボギーのキハ3は三岐から来て最近使い始めたとのこと。朝は単車のキハ１と2では小さ過ぎる。自動車と衝突して転覆したことがあるそうだ。そんな...
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朝の別府港 別府機関区
客車がいた一角や機関区をだいたい撮り終えて帰ろうとすると、さきほどの上半身裸のおじさんが貯炭場脇の小屋の中で井戸で冷やした麦茶でもてなしてくれた。夏の私鉄めぐりの初日、こんな有り難いエピソードからスタートした。...
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朝の別府港 2軸客車
扉を開けた中にあった引き込み線の一角については訪問記に記録なしでした。そこにいた2軸客車の経歴などは既にブログの「別府鉄道の旅客車両」で紹介してあります。写真で客車の周囲が少しだけ分かりますが、あるのは何かの残骸だけのようです。お馴染みの2軸客車を含め7両も2軸客車が留置されていたのは、これだけ客車を必要とした多客シーズン(海水浴)が昭和30年代前半まであって、訪問した昭和30年代後半はかっての客輸...
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田辺さんが撮った呉市電
昭和41年12月に山陽路を訪ねた田辺さんが撮った呉市電がよい雰囲気です。終戦から20年が経過した呉の街に独特の雰囲気を感じてしまうのは昨年大ヒットしたあの映画のせいでしよう。1966.12.8 撮影:田辺多知夫氏 軌道線の向こうに拡がる街になんとなく戦後の風景を感じてしまう。
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田辺さんの山陽路 広島市電
呉の次は広島市電(広島電鉄市内線)となります。1966.12.8 撮影:田辺多知夫氏広島駅前の夜景。広島の繁華街 紙屋町の通り。電停紙屋町東。 5と3系統が走っていることから宇品へ向かう道路でしょうか。市内線の終点己斐(西広島)宮島線の1015...
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田辺さんの山陽めぐり 岡山電軌
岡山電軌と言えばこれ、2軸電車だけ集めてみました。撮影:田辺多知夫 1966.12.9上之町柳川まるで入門模型のような電車。岡山駅前岡山の前に立ち寄った井笠の荷物満載の軽便。小平井-大井村 196612.9この3か月後、私もこの場所に立っていた。
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衣笠鉄道 50年前の撮影ポイント。
50年前に撮った写真で記録がないと撮影場所当ては厄介なものです。記録さえつけておけば何の苦労もないのですが。以前、井笠鉄道の「しっかりした線路」の写真を取り上げたことがありますが、この素晴らしい撮影ポイントがやっと分かりました。私の切符出費記録(大井村下車が判明)から、大井村の北川と南側を当時の五万分の一地図と現在の地図を付け合わせ、ストリートビューで確認してみると、廃線跡らしき小路はほぼ確認できる...
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南紀の小私鉄
南紀の和歌山軌道線と御坊臨港鉄道。いかにも南紀らしい明るい和歌山軌道線に対し、奇怪な御坊臨港鉄道は暗いイメージが漂うのは曇天のせいか現像がよくなかったせいか。様々な表情を見せる和歌山軌道線の東和歌山駅前。1965.8.4和歌山軌道線 漁港がある新和歌浦。和歌浦。御坊臨港鉄道キハ40801が発車を待っている紀伊本線御坊駅。1964.07.09御坊臨港鉄道の通学時間。 御坊...
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御坊臨港鉄道 終点日高川(リニューアル)
御坊臨港鉄道の眠いネガをスキャニングとトーン調整とリサイズをやり直して、2012年11月11日の記事をリニューアルしてみました。御坊臨港鉄道の西御坊から日高川まで消えた区間を現地図上に赤で記入。日高川の駅全景。日高川の手前で線路は終わり、右手に日高川を渡る熊野街道の天田橋が見える。日高川上流に日高材の産地があり、河口にある御坊市には製材・製紙業が多かったそうである。1964.07.09...
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御坊の車両たち(リニューアル)
紀井御坊 1964.07.09 紀伊御坊の構内には車庫代わりに様々な車両が留置され、注目は元芸備鉄道キハニ19の大型キハ40801と、元富南鉄道キハ3の小型キハ103であった。この2両は当時の地方私鉄ではよく見掛けた両端に荷台を備えたタイプで、いかにも御坊臨港鉄道らしいキハであったが大型のキハ40801が多客時に出動するくらいでキハ103は使われていなかった。大型のキハ40801 紀伊御坊...
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有田鉄道(リニューアル)
2012年11月16日にアップした有田鉄道もスキャンやり直した写真と入替えました。紀伊本線の藤並駅から有田川上流の金屋口までを結んでいた有田鉄道。廃線が2002年とは意外でよく生き続けた小鉄道であった。1964年に見た車両や施設はその後大きく変貌し、2002年廃線時の有田鉄道とはかなりイメージが異なる鉄道であった。あまり話題にならない地味鉄道であったが、地元有田川町では鉄道施設や車両の保存活動が活発...
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野上電鉄 日方の車両
野上電鉄は紹介済みですが、未使用の写真で昭和40年の野上の車両を紹介します。この頃は関西大手私鉄の残党が殆どであった。以下は前回の紹介文です。日方駅は国鉄海南駅と接続していないため、80mほど先に乗換え専用の「接続口」駅がある変わった駅であった。この二つの駅の間に拡がっている留置線には、南側に迫る和歌山の山並みを背に、至るところ元阪神の小型車オンパレードであった。よくぞこれだけ同類を集めたもので、5...
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野上電鉄 日方の車両２
モハ31(元阪神1121形明り窓付)+クハ101 日方 1965.8.4 モハ32(元阪神1141形明り窓付) 日方 再掲 クハ104(元阪神1121形明り窓付) 日方 3扉のモハ23(元阪急1形26) 日方車庫 モハ24(元阪神) 日方
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東武鉄道のC11
東武鬼怒川線でいよいよ8月10日から運転開始されるSL「大樹」。昨日、会津田島の帰りに下今市駅で初めて見たSL「大樹」。今は試乗会をやっているようです。既に下今市機関区」を開設し更に駅舎も改築と東武は大変な力の入れようです。昔、東武で働いていたC112の廃車体を見たのは業平橋であった。そして国鉄会津線に行くと1970年代初頭までC11の貨物列車を撮ることができた。C11「大樹」 下今市...
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美しき日本の風情8
決して美しい風景ではないが、失われた「美しき日本の風情」シリーズを続けてみます。既出画像も含み山陽電軌から数枚。 川沿いの新町三丁目 1967.2.27ユニークな建築(秋田商会ビル) が街に溶け込んだ唐戸の風景． 1967.2.27東下関駅 1967.2.27煙突から流れる真黒い煙、道行くジープやバス、街の人々や犬、建物など、いかにもこの時代の風景が。まだ薄暗い朝、街が動き出す頃 1967.2.27
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美しき日本の風情9
北陸の鉛色の空より。北陸鉄道能美線 新寺井～鶴来間の交換駅風景 1968.1.15北陸鉄道石川総線 1968.1.15石川総線 1968.1.15松本清張ゼロの焦点の舞台「鶴来」 石川総線鶴来 1968.1.15京福電鉄福井支社 京福三国芦原線 芦原 1968.1.15京福と国鉄三国線(芦原～金津) が隣り合った芦原駅
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富士急&富士山1
昭和39～41年、富士急にこんな車両が居たのですね。撮影:田辺多知夫氏 特記なしは1964.11.3901+801+802 ロハ901 連合軍専用2等室のなごり。富士急&富士山 富士急&富士山生え抜きのモハ507 1966.2.14そしてこれが有田鉄道に譲渡されたキハ58形ですね。
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富士急&富士山2
撮影:田辺多知夫氏これは何?! 番号が読めません。改装前の500形か? 1969.7.19富士急といえばお馴染みの3100形。 1964.11.3秋の風景と3100形 1964.11.33100形 1964.11.33100形 1964.11.3片運3630形 1964.11.3 3100形 1969.7.19
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海辺を走る土佐電安芸線
昭和44年、海辺を行く土佐電市内線の電車。これは貴重です! まさにこれぞ「土佐くろしお鉄道」撮影:田辺多知夫安芸を発車し市内線鏡川橋へ向かう安芸線乗り入れ車。 1969.2.22安芸線乗り入れ車。鉄道線と路面電車の二種類のホーム高さ。安芸線乗り入れ車安芸線 海辺の駅はりまや橋を通過する鏡川橋行き直通電車。街の中心部から黒潮の安芸まで乗り換えなしで行けたのですね。
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