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昭和37年の旅 通りすがりの富山駅
夕方に金沢を出て着いた富山では駅前旅館に泊まり、翌朝は頸城鉄道が出ている信越本線黒井へ向けて出発した。駅前旅館から見た富山地鉄市内線の電停と富山駅前...
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昭和37年の旅 富山駅前で見た電車の14年後
富山地方鉄道の笹津線が廃線となったのが1975(昭和50)年。廃線の翌年1976年に南富山(笹津線が市内線へ乗入れる駅)で撮った写真を「ゆうちゃん」さんが送って下さいました。私が富山駅前で見た市内線電車の14年後の廃車になった姿でした。写真は全て1976年 撮影:ゆうちゃんさん南富山に留置されていたデ3530、5010、7000形 デ3530形3533...
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昭和37年の旅 黒井のオマケ
富山発7:15発の新潟行き鈍行列車に乗り直江津のとなり黒井に着いたのは11:05分であった。真夏の頸城鉄道を浦川原まで往復し軽便を存分楽しんで新黒井に戻って頸城の構内を撮っていると、遠くから甲高い汽笛が聴こえ小さなBタンク蒸機が現れた。この日は最後の予期せぬ信越化学の蒸機との出会いというオマケに大満足し、今夜の宿となる夜行列車に乗り込んで乾杯となった。信越本線黒井駅構内に現れた小さな蒸機 黒井...
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昭和37年の旅 尾道のリンケホフマン製台車
尾道鉄道デキ15、16に装着されたリンケホフマン製板台枠台車と下回りを部分拡大してみます。昭和38年5月発行の鉄道ピクトリアル「私鉄車両めぐり」第4分冊に発表された和久田康雄氏の尾道鉄道の記事によれば、デキ15形No15、16は昭和29年認可で自社三成工場製の小型鋼製ボギー車で、下回りは板台枠に軸箱上の板バネを備えたケルンのリンケホフマン製台車とある。この台車を履いた尾道鉄道デキ15、16の経緯につ...
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昭和37年の旅 尾道から敦賀へ
昭和37年の旅は東京発東京行きの片道一筆書き切符1720円(学割)が行方不明で、これが出てきたら切符を添えてどんなルートをたどったのか全行程を纏めてみたいと思います。今までアップしてきた金沢、富山、黒井、尾道はその断片です。旅の日誌が下津井電鉄で途切れているため、残されていた移動ルートメモと出費メモから尾道～敦賀までの旅をたどってみました。7月30日。夕方に尾道に到着し尾道鉄道を撮って尾道駅前で夕食...
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通りすがりの十和田観光電鉄
現役時代には出張のついでに地方私鉄に立寄ることはいくらでも出来たのに無関心で立寄ることなんて考えもしなかった。鉄道を撮る意識が全くなかったそんな時代に立寄った数少ない路線の一つに十和田観光電鉄があった。11年前の2002年12月、ちょうど東北新幹線が盛岡～八戸間が開業した直後で、あっという間に東北本線?三沢駅に着くことができた。十和田観光電鉄三沢駅に入るとそこには元東急ステンレス車が停車していてがっ...
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下北沢 消えた地上駅
昨年3月22日を最後に地下に潜った下北沢駅。あれから10ヶ月、地下駅になって初めて下車してみると、あの下北沢駅風景と思い出がきれいサッパリ消失していた。地上駅の跡は一体どんな風景になるのか判らないが一つの時代が終わった。井の頭線ガード下から踏切にかけて地上駅の跡...
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朝の熊本市電
出張で泊まったホテルを朝食前に飛び出して撮ったのが熊本市電であった。朝のラッシュ時間帯で次々とやってくる市電と通勤客、朝の散歩をする人、掃除をする人、どんな車両になろうとも車両のことは二の次で今ある鉄道風景の楽しさを気付かせてくれた場面であった。通町筋停留場 2007.03.13通町筋停留場
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熊本市電 交通局前
7年前の2007年に出張のついでに寄った熊本市電は、熊本宿泊の夕方と翌日朝一に撮ったもので、写真を並べてみると水前寺公園に近い「体育館前」から繁華街「通町筋」までを意外に多く撮っていた。すっかり忘れていたがこの時の更に40年前に撮った写真を調べてみると、雨の熊本をさ迷い歩きこの辺りを撮っていたのであった。昔とはすっか風景が変わってしまい今昔対比は難しいが電停「交通局」を対比させてみました。...
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熊本市電 水前寺公園辺り
電停「市立体育館前」の陸橋から熊本城方面を見ると、電停が「水前寺公園」、「国府」、「新水前寺駅前」と続く． 2007.03.12電停「市立体育館前」の脇に水前寺公園の一角が見える．電停「市立体育館」から終点「健軍町」方面を見る．この先を左に進むと熊本県庁へ向かう．電停「市立体育館前」昔の355↓が1355になって今も活躍している．47年前の健軍町へ向かう直線道路． 1967.03.04
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熊本市電 47年前の健軍町
熊本市電の最終回は県道28号線市電通りを終点まで歩いた47年前の健軍町近くの風景です。この日は小雨交じりの寒い初春であったせいか風景がなんとも暗い。健軍町側から水前寺方面を見る 1967.03.04健軍町側から水前寺方面を見る終点健軍町の近くと思われる．ここで軌道が終わる電停「健軍町」駅前商店街の通り
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中央線「お茶ノ水駅」の改良工事
ＪＲ東日本・プレスリリース（2013/09/03）によれば、２０１３年秋以降に駅構内の工事に着手し、バリアフリー整備については２０１８年度まで、駅前広場機能整備については２０２０年度までの完了を目指します。 とある。昨年秋から本格的な工事が着手され､慣れ親しんだ「お茶の水駅」の跨線橋もいよいよ消えゆくのみ。聖橋から見た神田川に設置された仮設桟橋．...
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国鉄会津線 C11と大内宿-2
2回目に大内宿を訪問したのは1969年7月の雨上がりの日であった。会津線 湯野上駅近くの温泉宿に泊まり朝一にC11を撮ってから大内宿へ向かったが、会津線のC11はこの年の秋に消えてしまった。2年前の大内宿に較べ大きな変化はないようであったが、民家の明るい色のトタン屋根など住まいの改修が少し進んでいたようで民家の原形も次第に変化し始めていたのでしょう。この頃...
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小湊鉄道 初めての訪問
小ブログで取上げたのは今回が初めての小湊鉄道。初めてここを訪れたのは2008年3月であった。関東鉄道常総線とともに関東近場の非電化ローカル私鉄なのに1960年代は何故か足が向かなかった。毎年、菜の花が咲くシーズンが近づいてくると房総の花の咲き具合が気になるものだ。小湊の初回訪問では菜の花を確認し、この後に何回か訪問が続いた。上総牛久-上総川間 2008.03.18里見-高滝...
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小湊鉄道 春爛漫
2008年の小湊鉄道訪問の2回目は4月1日で桜が咲き始めた頃であった。桜満開は後日にして菜の花満開の飯給と月崎を狙った。快晴に恵まれたこの日の春爛漫の光景が印象的で、この後小湊鉄道を何回か訪問したがいつも曇天でこんな好条件に恵まれたことはなかった。菜の花に勢いがあった飯給の春． 2008.04.01菜の花と桜の飯給の春飯給駅入口の大きな山桜はまだ蕾であった月崎の春 2008.04.01月崎
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