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石神井川の桜
今年も石神井川の桜が咲き始めました。散歩デジカメ写真をfacebookにアップしたのですが、撮った原画を自動一発で960pix 200KBへリサイズして綺麗に見る。PCでやっている私のブログではこんなことは出来ません。今や､ブログで原画の最適化リサイズ等の内職作業や容量制限に配慮なんて時代遅れなのでしょう。facebookのリサイズ画像 960pix 200KB 武蔵関...
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石神井川の桜2
もう少しで満開となる石神井川の桜． 西武鉄道新宿線 東伏見-武蔵関 2013.03.21レッドアロークラシックの出現に大喜び 東伏見-武蔵関 2013.03.21
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今日が最後の小田急下北沢地上駅
とうとうこの日がやってきた。下北沢らしい駅の風景はその全てが明日から見られなくなる。今迄で最もカメラを向けたのが､上りホームのこの場所だった．上りホームのベンチから眺める下北沢風景の見納め．...
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いすみ鉄道 新型350型
今年2月にデビューした新型350型と350型に搭載されたコマツエンジン6D125HEを見に行ってきました。新型350型コマツエンジン搭載車 大多喜...
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大多喜のたんたん麺
先日、いすみ鉄道鳥塚社長の社長ブログに「大多喜のたんたん麺」のことが書かれていました。 ちょうどこの日、私達は夷隅郡大多喜町の民家の裏にひっそりとたたずむ夷隅軌道の遺構を訪ね、鉄道ホビダスの編集長ブログに紹介された夷隅軌道の転車台 の跡を眺めていました。大多喜駅にあった復元人車なら方向転換なんて必要ないだろう?...
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沼尻鉄道 スキー客満載の列車
1964年正月の沼尻鉄道はまだ大勢のスキー客を運んでいた。この頃はスキー場直行バスは走っていなかったのか早朝の列車はスキー客満杯でオープンデッキまで溢れていた。沼尻スキー場は終点沼尻駅から離れたところにあり、沼尻鉄道が消えてから沼尻スキー場に行くには磐越西線猪苗代から直行するバスで行くのが便利であったが直ぐにマイカーでスキー場まで行く時代になってしまった。この1964年正月の沼尻鉄道のスキー客満載の...
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仙北鉄道 廃線前の活気
仙北鉄道が廃線(1968年3月)となる2年前、1966年の仙北鉄道はその2年前に訪問した時と同様に貨物輸送も乗客輸送も活気があり軌道の保守もしっかりしていた。しかし既に宮城バス仙北鉄道となっていた軽便はあっという間にバスに置き換えられてしまった。早過ぎた廃線と思われたがすでにトラック輸送やマイカー時代を迎え小さな軽便鉄道の廃線は時間の問題であったのだろう。まだまだ輸送量があった仙北鉄道は衰退して廃線...
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いすみの春 2009年
今年の桜は早過ぎる満開でその後が天候不順で花のいすみ鉄道行きもすっかり予定が狂ってしまった。2009年は西畑の花が咲き揃ったのが4月10日頃で、この2009年の花の経過を並べて昨年も咲き頃の予測を立て出掛けたがすっかり外れてしまった。最近はあの頃の菜の花の勢いがないのがどうも気になるところ。2009年の花の経過はこんなでした。2009年4月3日 総元の華が咲き揃う2009年4月3日...
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軽便の狭いせんろの寸法
軽便の狭い線路を採寸したのは、仙北鉄道、花巻電鉄鉄道線、沼尻鉄道、静岡鉄道駿遠線、遠州鉄道奥山線、越後交通栃尾線、下津井電鉄で、参考にした実物レールの輪切り断面が下津井電鉄、頸城鉄道、尾小屋鉄道のものです。採寸した各社本線のレールは下津井、沼尻の太い30kg、22kgを除くとほとんどが15kgレールで、枕木サイズは長さ1500×幅140mmが平均的なところで、枕木間隔が社によって600mm(下津井､...
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大井川鉄道井川線1
1966年9月の「鉄道友の会｣撮影会で静岡鉄道駿遠線と大井川鉄道を訪問しました。大井川鉄道では川根両国と千頭で井川線を撮ったものの、川根両国の片隅に出現した千頭森林鉄道の強烈なインパクトで井川線も影が薄くなってしまいました。3'6''ゲージながら軽便サイズの井川線をアップしてみます。軽便サイズの井川線 川根両国...
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大井川鉄道井川線2
ユニークな井川線の3'6'ゲージで軽便サイズの車両たち。当時の客車等は今でも活躍しているようです。木造建屋が並ぶ両国車両基地の風景． 1966.9.23カトーDB3とDD102DD102 1954年三菱重工製 両国車両基地DB51 1956年加藤製作所製昔の模型入門機によくあった2軸機関車のような格好だ．カトーDB2スハフ5...
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軽便の狭いせんろ 現物
手元にあった軽便鉄道(地方鉄道)で使われたレール断面を並べてみました。実測寸法から軽便の狭いせんろのレール太さ、枕木配置を模型化するとどんな市販フレキシブル線路が使えるのか模型店へ走ってみました。下津井電鉄、頸城鉄道、尾小屋鉄道のレール断面
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軽便の狭いせんろ 模型市販レール
昔買った手持ちレールや今回購入した市販レールを並べてみました。レールコード番数も様々、枕木配置パターンも様々。O番ナローは後廻しとし、市販フレキシブル線路を使った16番ナローのせんろ最適化を考えてみました。O番ナローに使用 HOナロー用
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軽便の狭い線路 市販レールの選定(16番､HO)
1.市販レールの選定。16番ナロー、HOナローで使うフレキレールでPECOのコード80番は実物50kgレール相当となり、しかも枕木が日本の軽便(地方鉄道)には太過ぎます。シノハラのコード60番は実物30kgレール相当で、枕木がPECOより細身であり、これは何とか妥協できそう。さらにファインスケールを狙うなら枕木を切り出してコード40番(15kg相当)あたりのレール材をスパイクするしかないでしょう。2...
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沼尻鉄道のせんろ
16番ナロー､HOナローの市販フレキレールの選定はシノハラのコード60(実物30kgレール相当)に落ち着きそうです。そこで軽便で太目のレールが使われた沼尻鉄道の線路がある風景を並べてみました。沼尻は軽便としては太目のレールが使用されたため2'6''ゲージの狭さが強調されました。かなり太目と感じたレールも実際には30kg/mはなく22､20kg/m程度のレールです。枕木間隔は最も広い800mmくらいで...
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沼尻鉄道 泥だらけの川桁駅
「軽便の狭いせんろ」はちょっと休み､いつもにもどります。ネタの尽きない沼尻は連載21回にもなってしまい初期の掲載を消して20回を超えないようにしました。 1964年正月の沼尻鉄道、前日の雪から一転して快晴となり、川桁の駅は正月から泥だらけであった。...
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沼尻鉄道 川桁駅のストラクチャー
軽便ファンには余りにも有名な川桁駅構内。川桁の線路配置図はよく知られていますので後日追加とします。模型にしたくなる鉱山鉄道ならではの線路配置と佇まいは軽便(地方鉄道)で他に類がないでしょう。駅前のパチンコ店に貼られた「賀正」で正月ムード漂う川桁の昼下がり．1964.01.03この構内で仕立てられる客車の編成が種々様々で発車のたびに楽しい光景であった．駅本屋は屋根が黒､羽目板がうす緑､窓枠が木製地肌色...
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沼尻鉄道 川桁駅の硫黄
沼尻から川桁駅へ運び込まれた硫黄 1964.01.03沼尻鉄道川桁駅国鉄から降ろされた石炭はセタに積まれて沼尻方面へ輸送された．沼尻からセタに積まれて川桁まで運ばれた硫黄．向こうに異様に長いうなぎの寝床車庫が見える．車輪径368Φ のセタ．硫黄積込み場．ペルトコンベアで国鉄貨車へ積込まれる．D60旅客列車が行く国鉄川桁駅．国鉄から沼尻鉄道に接近する引込線．
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